節(jié)流閥的安裝與維護應注意以下事項:

該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。

安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持*。

一、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類:

1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現(xiàn)象。

4、PCV廢氣來源:燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的"不穩(wěn)定組分"會在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。

5、渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動機而言，目前普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。

6、碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

FESTO節(jié)流閥常見產品型號：

GRLZ-10-UNF-B
GRLZ-10-UNF-3/16-B
GRLZ-10-UNF-1/4-B
GRLZ-10-UNF-RS-B
GRLZ-1/8-B
GRLZ-1/8-NPT-B
GRLZ-1/8-NPT-1/4-B
GRLZ-1/8-NPT-3/8-B
GRLZ-1/8-NPT-RS-B
GRLZ-1/8-PK-3-B
GRLZ-1/8-PK-4-B
GRLZ-1/8-PK-4-RS-B
GRLZ-1/8-PK-6-B
GRLZ-1/8-PK-6-RS-B
GRLZ-1/8-QS-3-D
GRLZ-1/8-QS-4-D
GRLZ-1/8-QS-6-D
GRLZ-1/8-QS-8-D
GRLZ-1/8-RS-B
GRLZ-1/4-B
GRLSA-1/8-QS-6
GRLSA-1/4-QS-8
GRLO-10-UNF-B
GRLO-10-UNF-3/16-B
GRLO-10-UNF-1/4-B
GRLO-M3
GRLO-M3-QS-3
GRLO-M5-B
GRLO-M5-LF-C
GRLO-M5-PK-3-B
GRLO-M5-PK-3-LF-C
GRLO-M5-QS-3-LF-C
GRLO-M5-QS-4-LF-C
GRGO-M3-QS-3
GRGO-M5-PK-3-LF-C
GRGO-M5-QS-3-LF-C
GRGO-M5-QS-4-LF-C
GRGZ-M3-QS-3
GRGZ-M5-PK-3-LF-C
GRGZ-M5-QS-3-LF-C
GRGZ-M5-QS-4-LF-C
GRGA-M3-QS-3
GRGA-M5-PK-3-LF-C
GRGA-M5-QS-3-LF-C
GRGA-M5-QS-4-LF-C
GRLA-10-32-UNF-QB-1/8-U
GRLA-10-32-UNF-QB-5/32-U
GRLA-10-32-UNF-QB-3/16-U
GRLA-10-32-UNF-QB-1/4-U
GRLA-10-32-UNF-QS-5/32-U
GRLA-10-32-UNF-QS-1/4-U
GRLA-10-UNF-B
GRLA-10-UNF-3/16-B
GRLA-10-UNF-1/4-B
GRLA-10-UNF-RS-B
GRLA-E-1/8-QS-4
GRLA-E-1/8-QS-6
GRLA-E-1/8-QS-8
GRLA-E-M5-QS-4
GRLA-E-M5-QS-6
GRLA-1/16-NPT-QS-3/16-U
GRLA-1/16-NPT-QS-1/4-U
GRLA-1/8-B
GRLA-1/8-B-CT
GRLA-1/8-NPT-B

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